Fiat története
A Fiat a Fabbrica Italiana Automobili Torino rövidítése, latinul is azt jelenti, hogy “legyen szó”.

Az első Fiat márkájú autó 1901-ben forgatta ki a gyárat. A tehetséges Ceirano alkalmazottja, a Faccioli, az edzőautó kocsiját egy 2 hengeres archaikus Boxer 3 lóerős motor hajtotta. A befektetési csoportok a Faciollihoz fordultak az első motoros jármű fejlesztésében. Faciolli válasza nem volt a várt: lemondott.

Ahogyan bármelyik vállalat is tenné, egy csere megkerülte és egy szempillantás alatt találta meg. Enrico átvette a munkáját, és egy év alatt bemutatta az új, 1,2 literes négyhengeres modellt, amelyet a Mercedes által kölcsönzött technológiával fejlesztettek ki.

Ahogy az idő telt el, a vállalat népszerűségben részesült, és bár napról napra egyre nagyobb lett, még mindig nem ment végbe a hosszadalmas fejlesztési és kutatási színpadokon. A 4 és 6 hengeres modellek után számos próbatest után a Fiat kész volt bemutatni első tömeggyártású autóját, az 1912-es “Tipo Zero” -t.

A háború előtti idő hamarosan véget ért, a Fiat pedig unalmas új gyártási szakaszokban dől el, hogy fedezze a repülőgép és a tartály igényeit. A háború utáni időkben azonban a Fiat számos eladási figurát ábrázolna – az 501-es Cavalli tervezett modellt több mint 45 ezer darabra építették 1926-ig. Néhány floppy fényűző nagymotoros modellekkel végzett kísérlet után a Fiat újra népszerű modelleket fejlesztett ki. Az eredmény az 509-es, könnyű súlyú jármű volt, amely minden Fiat eladási rekordot meghaladta: 1929-re több mint 90 000 darabot értékesített.

A későbbiekben megjelentek egy újabb, újabb modellek, amelyek megfeleltek vagy még meghaladták az előtte járók népszerűségét, közülük néhány a legfontosabb az 1932-es típusú 508 Ballila. Sporting 995cc 25 és 36 lóerős motorok, az autót külföldi gyártók fogadták el. A Ballila licencszerződéssel ellátott verzióit sikeresen értékesítették Németországban, Csehszlovákiában és Franciaországban.

Néhány évvel a II. Világháború kitörése előtt a Fiat hamar felszabadította a hosszú élettartamú 1500 és Tipo 500 modelleket, az utóbbi 1948-ig szinte változatlanul maradt. A háború idején a Fiat még nagyobb népszerűségnek örvendett, az idő, az 500-as és az 1100-as, majdnem a Millecento néven ismert. Noha a háború utáni években nem történtek jelentős javítások, az olasz cég elérte a 600 modell 1 millió darabjának csodálatos küszöbértékét – a Topolino replacement -oldot.

Mégis, a Fiat most már nőtt. Az 1957-ben kiadott kéthengeres Nuova 500 modell több mint 3 millió darabot épített. A rendkívül népszerű modellek kidolgozásának ugyanezen hagyományában a FIAT 1966-ban indította el a 124-et, egy olyan autó, amely az 500-as évek egyik legszélesebb körben ismert lett volna. A Fiat sportkocsik saját elismeréssel rendelkeztek, különösen a Dino V6 felszerelt 1987-es Ferrari dupla vezérműtengelyes motorral.

A Ferrari-ról beszélve ezt később a Fiat 1969-ben elnyelte, pontosabban. Ugyanebben az évben megszerezte a Lanciát. Miután nagy csoporttá alakult, a Fiat is 1971-ben választotta az Abrth-ot. Jelenleg a Fiat új szedán- és városi autókereskedelmet fejleszt ki, és a jackpotot az 500-as és a Punto-modellek riválisa ellenére megszerezte.

VIN Fiat találja meg itt.

Ne feledje, hogy vásárlás előtt ellenőrizze a jármű történetét. Ehhez írja be a VIN Fiat számot az alábbiak szerint: